[Czy┐yk]
 

 Lotus 72-Ford (1970) 

Lotus 72 by│ kolejnym nowatorskim modelem Phillipe'a i Chapmana, kt≤ry wytyczy│ drogi rozwoju technicznego samochod≤w wy╢cigowych. Rozwi▒zaniem, kt≤re szybko upowszechni│o siΩ w samochodach wy╢cigowych wiΩkszo╢ci formu│, by│o zast▒pienie pojedynczej, zamontowanej z przodu ch│odnicy wody dwiema ch│odnicami rozmieszczonymi symetrycznie z bok≤w pojazdu, pomiΩdzy ko│ami. Pozwoli│o to na wybitne zmniejszenie powierzchni czo│owej wozu, kt≤ry przybra│ kszta│t klina, a co za tym idzie znaczne poprawienie jego walor≤w aerodynamicznych.
Podwozie Lotusa 72 by│o konstrukcji kad│ubowej, ze stopu aluminiowego z wykorzystaniem silnika jako czΩ╢ci no╢nej. Wszystkie ko│a zawieszone zosta│y niezale┐nie na poprzecznych wahaczach nier≤wnej d│ugo╢ci, przy czym jako elementy resoruj▒ce s│u┐y│y, zamiast powszechnie stosowanych sprΩ┐yn ╢rubowych, dr▒┐ki skrΩtne. Hamulce tarczowe Girling umieszczone zosta│y zar≤wno z przodu, jak i z ty│u na p≤│osiach wewn▒trz nadwozia, w celu zmniejszenia masy nieresorowanej. Jednak w p≤╝niejszych wersjach zrezygnowano z tego systemu w przednich ko│ach, zastΩpuj▒c go konwencjonalnymi tarczami w piastach k≤│ (by│o to podyktowane wzglΩdami bezpiecze±stwa - pΩkniΩcie hamowanej p≤│osi przedniej grozi│o nieobliczalnym w skutkach wypadkiem).
Do napΩdu wykorzystano silnik Ford Cosworth DFV (p . Lotus 49), o mocy podwy┐szonej do 450 KM przy 11000 obr/min. Nadwozie z w│≤kna szklanego mia│o kszta│t klina, przy czym z ty│u zamontowany zosta│ rozbudowany, "piΩtrowy" statecznik. Rozstaw osi wozu wynosi│ 2502mm, natomiast rozstaw k≤│ 1562mm (prz≤d) i 1575mm (ty│). W stanie suchym w≤z wa┐y│ 576 kg.

Lotus 56B (1971) 4WD 

Lotus 56B by│ kolejnym, w przeci▒gu kilku lat nowatorskim modelem Maurica Phillipe'a i Colina Chapmana.
Istot▒ w tej konstrikcji by│ spos≤b przeniesienia napedu. Odmiennie do kanon≤w F1 Lotus ten posiada│ czteroko│owy napΩd.
Takie jego przeniesienie powodowa│o znacznie lepsze roz│o┐enie energi podczas przyspiesze±, eliminuj▒c przesterowanie.
Okupione to zosta│o znacznym powiekszeniem niedosterowania- bolid dosyµ kiepsko reagowa│ na pr≤by zakrΩcania podczas przyspieszenia. Pr≤bowano temu zaradziµ przekazuj▒c wiΩksz▒ moc na tylne ko│a, jednak bez wiΩkszych rezultat≤w.
Waga pustego bolidu wynosi│a oko│o 600 kg. Wyposarzono go w skrzyniΩ bieg≤w firmy Ferguson typu ZF. Rozstaw osi wynosi│ 2616 mm. Szeroko╢µ przedniej osi 1587 mm jak i tylnej bya taki sama.
Standartowo Lotus wyposa┐ono w opony Firestone.
Ciekawostk▒ tego modelu opr≤cz niekonwencjalnego przeniesienia napendu by│ w istocie on sam (napΩd). Eksperymentalnie przez jeden sezon model 56B napΩdza│a turbina gazowa firmy Pratt & Whitney. Przy 38 000 obr/min. osi▒ga│a ona moc 410 KM.
Mimo tak ciekawego podej╢cia do konstrukcji bolidu formuly 1 model ten wyra┐nie ustΩpowa│ swym konwencjonalnym rywalom, staj▒c siΩ rodzajem eksperymentu technicznego. 
Do braku sukces≤w tego modelu przyczynili siΩ r≤wnie┐ sami kierowcy. W wielu przypadkach nie potrafili wykorzystac przewagi, jak▒ niew▒tpliwie dawa│ im napΩd na 4 ko│a- deszczowe GP Holandii w wykonaniu Australijczyka Walkera.

Pocz▒tki tego i innych bolid≤w F1 4 x 4 zosta│y wykorzystane w latach 80 przez samochody rajdowe. NapΩd na cztery ko│a, przysporzy│ Audi 4 i Peugotowi 4WD wielu zwyciΩstw w wy╢cigach rally.

Lotus 79 (1978) 

Colin Chapman jest bez w▒tpienia jednym z najwybitniejszych konstruktor≤w samochod≤w wy╢cigowych okresu powojennego, a jego modele wielokrotnie wyznacza│y nowe szlaki w rozwi▒zaniach technicznych F1. Lotus 79, kt≤ry dominowa│ na torach wy╢cigowych w sezonie 1978 przeszed│ ju┐ do historii sportu samochodowego dziΩki nowatorskim rozwi▒zaniom 
aerodynamicznym. 
Za│o┐eniem konstrukcyjnym tego modelu by│o powiΩkszenie przyczepno╢ci wozu, a co za tym idzie szybko╢ci wira┐owania, poprzez wytworzenie podci╢nienia w przestrzeni pomiΩdzy podwoziem samochodu a nawierzchni▒ toru. Efekt ten uzyska│ Chapman poprzez takie ukszta│towanie dolnej p│aszczyzny podwozia, kt≤re wraz z p│aszczyzn▒ nawierzchni by│oby odpowiednikiem tzw. zwΩ┐ki Venturiego. Wykorzystano tu wystΩpuj▒ce przy przep│ywie powietrza przez przew≤d o zwΩ┐aj▒cym siΩ, a nastΩpnie rozszerzaj▒cym ╢wietle zjawisko wzrostu szybko╢ci przep│ywu w czΩ╢ci zwΩ┐onej, poci▒gaj▒ce za sob▒ spadek ci╢nienia w tym obszarze. Tak wiΩc umiejΩtne zastosowanie praw fizyki pozwoli│o na uzyskanie podci╢nienia ,,przysysaj▒cego'' samoch≤d do toru bez jakichkolwiek dodatkowych urz▒dze± mechanicznych. W celu zapewnienia mo┐liwie swobodnego dostΩpu powietrza pod podwozie umieszczono zespo│y resoruj▒ce
przedniego i tylnego zawieszenia mo┐liwie blisko osi pod│u┐nej pojazdu. Zrezygnowano r≤wnie┐ z symetrycznych zbiornik≤w paliwa po bokach samochodu, zastΩpuj▒c je jednym zbiornikiem umieszczonym za kabin▒ kierowcy. Poci▒gnΩ│o to za sob▒ przesuniΩcie fotela kierowcy do przodu tak, i┐ znajdowa│ siΩ bli┐ej przedniej ni┐ tylnej osi. 
Lotus 79 charakteryzowa│ siΩ wyj▒tkowo w▒skim kad│ubem ze stopu aluminiowego oraz odejmowanymi elementami (,,pontonami'') bocznymi, w kt≤rych znajdowa│y siΩ ch│odnice : po prawej stronie wody, po lewej oleju. Zawieszenie obejmowa│o d│ugie wahacze i zespo│y resoruj▒ce, z│o┐one ze sprΩ┐yny ╢rubowej amortyzatora umieszczone przy przednim ograniczeniu kad│uba, oraz tu┐ przy tylnej krawΩdzi silnika. Tarczowe hamulce zamontowane zosta│y z przodu, w piastach k≤│, z ty│u za╢ na p≤│osiach przy skrzyni bieg≤w, Na elementy nadwozia z w│≤kna szklanego sk│ada│y siΩ: w▒ska czΩ╢µ przednia ze statecznikiem, obudowa kabiny kierowcy i silnika oraz du┐y statecznik tylny.
Do napΩdu wykorzystano umieszczony centralnie i spe│niaj▒cy rolΩ no╢n▒ silnik Ford Cosworth DFV o mocy 500 KM przy 11 000 obr/min. NapΩd przenoszony by│ przez 5-biegow▒ skrzyniΩ bieg≤w Hewland na tylne ko│a. Lotus 79 wa┐y│ 576 kg i rozwija│ prΩdko╢µ maksymaln▒ ok. 300 km/h.